Retour vers le futur

C'est avec une émotion comparable à celle d'un humaniste italien du Quattocento découvrant au fond d'un monastère obscur, un codex perdu, oublié, ultime trace de l'oeuvre disparue d'un maître antique, que j'ai vu ressortir du fond du bouclard, monté improbablement sur une H2 un rien moisie, un rare et authentique frein LUCHIER :

Tout comme le fabuleux manuscrit "De la nature" de Lucrèce fut ainsi perdu, oublié, puis redécouvert avant de finalement influencer la Renaissance et la modernité des Lumières, nul doute que ce vestige mécanique des années 70 dû aux talents et au bon sens de l'artisan français Jean-Jacques Luchier, constitue l'avenir du freinage moto. Ceci d'autant plus que le brevet est maintenant sans doute tombé dans le domaine public.

Avec un surface de frottement très importante malgré un tout petit diamètre (110/160 mm), constituée par deux garnitures annulaires fixées sur deux plateaux de pression commandés chacun par un vérin annulaire axial, ce frein est autoéquilibré, notoirement plus "doux" parce que débarrassé des frottements parasitaires d'une scie circulaire entre deux plaquettes flottantes et d'une température de fonctionnement relativement faible.  Cerise sur le gâteau, compte tenu de son nombre de pièces limité, il est  mécaniquement plus simple à réaliser et donc en principe moins cher à produire. A l'heure où la mode custom fait des ravages dans le look moto, un petit moyeu efficace devrait avoir de beaux jours devant lui.

Si il est si bien que ça, pourquoi n'a t'il pas connu le succès ? Surtout qu'il est sorti à l'époque charnière où les freins à disques marchaient pas vraiment mieux qu'un tambour ! Difficile à dire précisément mais on peut penser que son principal défaut fut d'être né chez un artisan en France. Privé de débouchés "naturels" en première monte du fait de la disparition de la production moto nationale, il n'a pas pu avoir une assise industrielle susceptible de l'aider à pénétrer d'autres marchés. Quant à démarcher soi même des constructeurs ou équipementiers étrangers avec juste son petit brevet et quelques protos alors que l'on est un artisan autodidacte ... !!!

Imaginons cependant qu'un constructeur chinois un peu moins conformiste que la moyenne s'y intéresse et nous avons là sans nul doute, le frein du 21ème siècle.

Triumph du féminisme

Selon un sondage très sérieux de mars 2013, 74 % des français réprouvent les stéréotypes sexistes. Nous aussi ! Mais selon le même sondage, 2 sur 3 sont incapables de discerner les mêmes stéréotypes sexistes dans une publicité et 1 français sur 3 en voit rarement ou jamais. Et c'est là ou le MEC moyen se démarque ; nous on les voit tout de suite et souvent. Il faut dire que les pubs Triumph ont toujours eu un coté attachant !

Il faut dire aussi qu'on a l'entrainement  car chez Triumph  l'utilisation d'une image féminine un rien émoustillante est même une technique en vogue depuis fort longtemps. Voici un modèle dûment approuvé par Edward Turner himself :

D'ailleurs je veux le/la même pour ma copine !

Enfin parce que vous l'avez mérité après une série de posts austères voici une image charmante ; pas vraiment une pub, pas vraiment une Triumph girl authentique mais tout de même une anglaise sympa  :

Révèlation

A l'extérieur de l'usine WASP, Mecque du cadre spécial et efficace pour tout un tas de disciplines motos, je suis tombé en arrêt devant ça : 

Sur fond de ciel gris de la province britannique du Whiltshire, dans une campagne perdue un peu après Stonehenge, au sortir d'un atelier/creuset où se forgent les projets motos les plus cosmiques, ces banals supports de profilés alignés bizarrement me sont soudainement apparus avec une évidence foudroyante comme de merveilleux totems, comme l'image même de TIKI, l’ancêtre originel mi humain, mi dieu qui selon la croyance Maori, engendra les hommes. J'avais devant moi la flamboyante révélation du lien ancestral, tellurique et puissant entre la mécanique moto et l'âme humaine !!!!

A votre avis chers lecteurs; après l'Eucharistie du bouclard, le mysticisme du profilé doit-il être considéré comme un phénomène ordinaire ou une manifestation supplémentaire d'un trouble inquiétant ?

Polar avec la course moto pour prétexte

Un polar original, deuxième opus de valeurs montantes du petit monde du polar européen, fraîchement publié par les éditions du Masque, avec pour héros deux pilotes dans le championnat d'Allemagne de 1926. Les longues séquences sur la thème moto montrent un bel effort de recherche historique de la part des auteurs même si il est vraisemblable qu'à l'arrivée ils n'y connaissent toujours pas grand chose. Au vu de l'effort des auteurs pour maîtriser le thème principal de leur roman, il est dommage que la traduction française  en rajoute dans le niais pour la partie strictement technique moto. Au final malgré mon tropisme avéré pour tout ce qui a trait aux motos, ce qui m'a fait acheter l'objet, j'ai cent fois préféré la description du chaos psychologique et social des acteurs dans l'Allemagne déboussolée de la république de Weimar sur fond lancinant de montée du racisme et de la haine. 

Même si j'ai l'air critique et que j'apprécie modérément la "Kolosalle finesse" du titre, c'est un bon bouquin.

Miracle laïque

Je ne sais pas si vous l'avez déjà remarqué mais il y a de nombreuses analogies entre un lieu de culte et un vrai bouclard de moto. Dans l'un comme dans l'autre, les pratiquants se réunissent en ce lieu sacré à des occasions bien précises pour célébrer un véritable culte au cours de cérémonies aux rituels immuables.

"Blasphème" diront certains incapables d'imaginer qu'on puisse associer mécanique et religion! "Ineptie" (traduction polie) diront d'autres ; un bouclard moto c'est ni dieu ni maître ! C'est la rebelle attitude ! alors un culte !!!

Pourtant l'analogie peut être poussée encore plus loin ! Dans un bouclard graisseux, comme dans toute religion honnête, la conservation, la vénération et la présentation de reliques est une pratique manifestement fondamentale. L'homme s'est toujours plu à s'entourer d'objets symboliques, sacrés, voire magiques dont la possession rassure l'individu, soude le groupe et sanctifie le lieu. Regardez bien dans votre bouclard ou dans à peu près tous les bons blogs liés à des garages graisseux, vous y trouverez immanquablement des objets ou des images d'objets correspondants parfaitement à cette définition. 

Ainsi chez nous :

C'est certes un peu plus modeste que le mausolée de Lénine, moins fascinant que le Saint Suaire, moins symbolique que la salle des drapeaux du musée de l'armée, mais malgré tout comment ne pas voir là une évidente et éblouissante transmutation de la matière en esprit, comment ne pas être transporté par  cette  authentique Eucharistie païenne !

Alléluia !

 Respectons toutefois l'esprit du lieu :

Crédit photos : Lofti Hammadi, délicieux personnage et photographe officiel de la superbe marque de cuir HELSTONS  : http://www.helstons.net/

Comme un avion sans aile

Ceux qui ont été au dernier salon Rétromobile ont sans nul doute apprécié l'incroyable rétrospective des non moins incroyables voitures à hélice Leyat.

Pourtant dans la famille des avions sans aile, je préfère tout de même cet extraordinaire exercice de style tout alu autour d'un moteur Salmson :

N'est-ce pas là l'oeuvre d'un esthète à l'âme foncièrement rebelle ? J'ai rarement vu création qui se pose autant en s'opposant, qui respecte les règles tout en s'en jouant autant. J'applaudis respectueusement.

Save the date - Enthousiasme

Saluons une nouveauté dans le petit monde de la moto parisienne ; une initiative fraiche et chose exceptionnelle, pas vraiment consumériste :

Je vous encourage vivement à vous y rendre, pas seulement parce que le bouclard prète une moto mais aussi et surtout parceque la démarche est sympa : la créativité moto dans tous ses états et sans trop de façons !

En plus dans un milieu somme toute un peu vieillisant, c'est une intiative de d'jnes !

Merci donc à Vincent et Thomas pour l'entretien de la flamme.