La presse et le web moto bruissent d'émotion avec la présentation de la Suter 500, exercice de style à la réalité improbable puisque sensée être destinée soit à de riches amateurs qui ; 1- auraient envie d'aller faire des ronds sur circuit avec un machin un rien original, 2 - auraient déjà épuisé les joies des modèles top superbikes et seraient à la recherche de plus de watts !!!!, soit à servir de déambulateur rapide à d'anciennes gloires pour des "courses" parades dans un "championnat" encore à monter.
Le travail de Suter reste cependant on ne peut plus louable. Ce qui est intéressant c'est aussi de noter que ce projet conçu autour d'un 4 cyl de + ou - 200 cv est expressément présenté SANS ASSISTANCE ELECTRONIQUE ! Ce qui démontre une fois de plus que le véritable frein à l'apparition de motos artisanales en catégories GP est bien l'électronique.
Rappelons nous en effet que du temps des GP 500, des artisans, principalement italiens, ont su et pu se présenter sur les grilles de départ avec des motos qui sans être des gagneuses avaient l'immense mérite d'être quand même au niveau de ce qui était à l'époque le sommet de la compétitivité.
Je pense notamment aux merveilleuses Paton dont les générations successives sont dans la génétique de la Suter :
à la Sanvenero (qui a tout de même gagné un GP démontrant qu'elle marchait mieux qu'une compé-client):
à la Morbidelli :
et encore avant ou dans d'autres catégories on eut le plaisir de voir d'autres italiennes aux formes extraordinaires comme la RTM 350 :
ou la tourneboulante Villa 250 :
Tout ça c'était avant, mais le gros 2 t de course moderne ne se résume pas à la seule Suter. Vous allez même découvrir dans un post à venir que ce registre est aujourd'hui incroyablement fertile !
Toujours de très bons articles et du style. Merci.
RépondreSupprimerTrès bonne année 2016.